• Rinaldo "Dindo" Capello nasce il 17 giugno 1964 ad Asti, Italia, vive a Santo Stefano Belbo (CN).
  • Gareggia in karting per alcuni anni e nel 1982 partecipa alla scuola federale C.S.A.I. dove risulta il migliore allievo
  • Tra il 1983 ed il 1984 partecipa all'impegnativo Campionato Italiano Formula Fiat Abarth dove ottiene importanti risultati. Con Alex Caffi e Nicola Larini è considerato uno dei piloti più promettenti della sua generazione.
  • Nel 1984 ottiene 3 pole-position, 1 vittoria, sale 8 volte sul podio e conclude il campionato al 5° posto assoluto.
  • Nel 1985 dopo due gare ancora in Fiat Abarth nelle quali ottiene 2 pole-position ed altrettanti vittorie, debutta in Formula 3 con una Ralt RT30 - VW del Team Pre.ma Racing ed è subito protagonista. Purtroppo alla seconda gara a Magione subisce un incidente con conseguente rottura del polso che lo tiene lontano dalle corse per alcuni mesi. Al rientro sbalordisce tutti con una fantastica pole sul circuito di Misano. A Vallelunga, nell'ultima gara di campionato, arriva secondo alle spalle di Caffi, campione europeo di F.3, dopo aver vinto la propria manche.
  • Nel 1986 non dispone di un budget adeguato per primeggiare nel campionato italiano di F.3; corre con una vecchia Ralt RT30-85 Alfaromeo gestita dal team Ravarotto, termina comunque sesto in campionato.
  • Il 1987 lo vede come il grande favorito al titolo alla guida di una Reynard 873 A.R. del Q8 Racing Team Coloni. Il programma di Formula 3 non risponde però alle aspettative anche a causa del fatto che la squadra è concentrata nell'organizzazione del debutto in Formula Uno. Ritorna al Team Ravarotto nel 1988 e con una Dallara 388 Alfaromeo ottiene subito prestigiosi risultati: 1° al G.P. Lotteria di Monza, 4° al G.P. di Montecarlo (partito dalla penultima fila con il 20° tempo realizza il giro più veloce in gara), 4° assoluto al termine del campionato italiano.
  • Saltata all'ultimo momento la sua partecipazione al Campionato Europeo di F.3000 del 1989 con il Team Pavesi per la cronica mancanza di budget, rientra in F.3 a campionato iniziato ottenendo buoni risultati con una Dallara A.R.
    Nel 1990 si aggiudica il titolo italiano assoluto e di gruppo A nel Campionato Turismo con una VW Golf gestita da Emilio Radaelli e gareggia con un'Alfa 75 T.Evoluzione del New Race Team nel Superturismo
  • Nel 1991 termina al 4° posto il Campionato Italiano Velocità Turismo. Nel 1992 partecipa al Superturismo Italiano con un'Audi 80 quattro.
  • Nel 1993 partecipa al Superturismo Italiano con un'Audi 80 quattro.
  • Il 1994 lo vede classificarsi 5° nel Superturismo Italiano con l'Audi 80 quattro competition e 7° nel German Touring Car Championship.
  • Nel 1995 termina al 2° posto nel Superturismo Italiano a bordo dell'Audi A4 quattro.
  • Trionfa nel 1996 aggiudicandosi il titolo di Campione Italiano Superturismo con l'Audi A4 quattro.
  • Nel 1997 termina al 3° posto il campionato Superturismo Italiano.
  • 5° in classifica al termine del Superturismo Italiano del 1998 e partecipa con una McLaren GT alla 24 ore di Le Mans.
  • Nel 1999 arriva 3° alla 12 ore di Sebring con un'Audi R8R e 4° alla 24 ore di Le Mans.
  • Nel 2000 partecipa con l'Audi all'American Le Mans Series terminando secondo in classifica preceduto dal compagno di vettura Allan McNish; vince la "Petit Le Mans" disputata a Road America. Conclude al 2° posto la 12h. di Sebring ed al 3° la 24h. di Le Mans.
  • Nel 2001 dopo essersi aggiudicato la 12h. di Sebring, insieme a Michele Alboreto e Laurent Aiello, termina al 2° posto la 24h. di Le Mans. Vince le prime 5 gare, comprendendo le due disputate in Europa, dell'American Le Mans Series. Termina al 3° posto in classifica generale.
  • Nel 2002 vince la 12 ore di Sebring e dopo aver realizzato la pole position termina al secondo posto la 24 ore di Le Mans.
  • Alla guida della Bentley Speed 8 si aggiudica l'edizione del 2003 della 24 ore di Le Mans e sempre con la Bentley si classifica al 4° posto nella 12 ore di Sebring.
  • Nel 2004 rivince la 24 ore di Le Mans questa volta con l'Audi R8.
  • Il 2005 lo vede impegnato nel DTM con un'Audi A4.
  • Nel 2006 partecipa all'American Le Mans Series con l'Audi R10 TDI e con 7 vittorie si aggiudica il campionato vincendo anche la 12 ore di Sebring in apertura di stagione. Alla 24 ore di Le Mans realizza la pole position e termina al 3° posto la gara.
  • Nel 2007 dopo aver nuovamente vinto la 12 ore di Sebring, rivince l'American Le Mans Series e si aggiudica anche la prestigiosa Petit Le Mans.
  • Il 2008 lo vede nuovamente salire sul gradino più alto del podio alla 24 ore di Le Mans al termine di una entusiasmante e tiratissima gara. Vittoria anche alla Petit Le Mans.
  • Nel 2009 vince la 12 ore di Sebring e giunge terzo sia alla 24 ore di Le Mans sia alla Petit Le Mans.
  • Nel 2010 termina al terzo posto la 24 ore di Le Mans
  • Nel 2011 arriva quarto alla 12 ore di Sebring mentre a Le Mans non riesce a gareggiare causa un incidente che dopo solo un'ora di gara vede Allan McNish costretto al ritiro.